Dicas de Navegação - Motores e Velas




Mantenha limpos os filtros de água dos motores de centro, pois a sujeira pode causar superaquecimento.


Se usar motor de centro, fundamental ter alarme indicador de vapor de gasolina, para evitar incêndios.


É sempre bom levar os motores de centro a diesel até a rotação máxima por cerca de um a três minutos, para limpar os bicos injetores.


Boa parte dos defeitos mecânicos, elétricos ou eletrônicos dos motores é causada pela falta de uso. Portanto, sempre que der, ligue o motor.


Se o óleo do motor estiver esbranquiçado é sinal que está misturado com água.


Bolhas na pintura do motor podem ser um sinal de superaquecimento.
Depois do combustível, as velas são a principal causa de problemas nos motores de popa de dois tempos. É bom ter um par de velas novas a bordo.


Se a “cordinha” de partida do motor arrebentar, tire uma vela, coloque um pouco de gasolina dentro do cilindro e gire o volante com outra cordinha qualquer que tiver em mãos.


“Adoce” o motor (ou seja, faça-o funcionar com água doce), sempre que retirar ele do mar.


Nunca saia de perto da lancha quando estiver adoçando, ele pode fundir se faltar água.


Quando fora de uso, o motor de popa deve ficar na posição vertical, para manter umedecido e evitar a entrada da água do sistema de refrigeração nos cilindros.


Usar bomba de refrigeração do motor para esgotar a água acumulada no porão pode ser a salvação numa hora de sufoco.


A maneira mais prática e barata de aumentar o desempenho de lanchas impulsionadas por motores de popa acima de 75hp é trocar os hélices de alumínio por outros, de aço inox.


Confira periodicamente se não há linhas de pesca enroladas no hélice. Elas podem danificar o retentor ou bucha do eixo.


Não deixe objetos soltos no compartimento do motor, eles podem se enroscar nas correias e até provocar um incêndio.


Evite sempre o atrito das velas com qualquer superfície áspera.


As velas de um veleiro jamais devem ser guardadas molhadas.


Dobras estragam as velas. Guarde-as enroladas.

 


Instalações elétricas

Nada de gambiarras ou gatilhos na parte elétrica, pois ela é o “coração” de um barco. E incêndios não perdoam.


Para que as baterias tenham vida longa, nunca deixe a carga cair para menos de 80%. Caso contrário, elas dificilmente voltarão a ser como antes.

 

 

 

 

 

 






O ideal a bordo é usar fios de cobre estanhados certificados. Mas se os fios de cobre do seu barco são protegidos apenas pela capa plástico, “pinte” os terminais (pontas) com borracha líquida, para vedar a entrada do ar e evitar a corrosão.

Os terminais usados nos cabos de bateria devem ser prensados e não soldados. A solda enrijece os cabos, tornando-os sujeitos a quebra.